华盛顿 — 中国飞速发展的航空旅游市场是世界第二大的，但如果说起民航晚点的话，那么中国就名列第一了。
最近一份由旅游业监督机构FlighStat网站发表的报告说，今年6月北京机场仅有18%的飞机航班按时起飞，22,019个从北京首都国际机场起飞航班中，多达42%至少延误45分钟。这让北京机场成了全世界35个最大机场中晚点率最高的。
上海也不能幸免，只有29%的航班按时起飞。该报告说，世界10家晚点最多的航空公司中，中国占了8家。
中国官方的数据称，去年中国航班按时起飞率高达75%。
分析人士说，中国民航一直面临着一种挥之不去难以克服的困境，那就是中国军方对航空区域的严格控制，留给民航的空间只有20%。
民用航班发展迅速，近些年来乘客激增，但航道没有增加，飞机只能见缝插针，航班晚点也就难以避免了。
美联社报道说，国际航空运输协会预计中国国内民航乘客每年将以10%的速度增长，到2016年，中国航空乘客将净增1亿6000万人次。如果民航空域不扩大，根据这种发展趋势，中国航班准时率会更糟。
美联社报道说，美国和其它很多国家都将飞行领空的绝大部分让给民用航线，军用飞行区都很小，并且是在远离繁忙空港的偏远地区。
中国军方为军事训练的需求经常临时通知民航关闭某些民用航线，造成航班误点。另外就是夏季雷雨天也经常导致飞机误点，因为驾驶员说，他们要求改换航线躲避雷雨，但总是遭到拒绝，飞机只能在机场等候。
中国新华社援引一位民航专家的话说，除天气原因影响航行外，航班延误大都是因为民航内部问题。北京商报引述上海律师刘春泉的看法时也认为，航班延误的很大责任在于航企自身的管理缺陷。
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